El piloto neerlandés Max Verstappen, tetracampeón de la Fórmula 1, reveló en China que sostuvo una reunión con el organismo rector del automovilismo para discutir posibles mejoras al reglamento que entró en vigor en 2026.
Tras la primera carrera de la temporada —el Gran Premio de Australia— disputada bajo las nuevas normas, la categoría presumió en redes sociales el alto número de adelantamientos registrados.
La carrera inaugural contabilizó 120 maniobras de sobrepaso, casi el triple que el año anterior. No obstante, varios pilotos no quedaron especialmente convencidos. En la antesala del GP de China, Verstappen minimizó la relevancia de esas cifras.
Según la mayoría de los pilotos, lo que se vio en Melbourne fue una sucesión de adelantamientos en las rectas, condicionados por el uso de la energía eléctrica. La mayoría de las maniobras se completaban mucho antes de la zona de frenado, lo que resultó en muy pocas batallas rueda a rueda en las curvas. Maniobras espectaculares, como la de Oscar Piastri por el exterior sobre Lewis Hamilton en Australia el año anterior, brillaron por su ausencia.
La mayoría de los pilotos abogan por cambios, esperando la evaluación que la FIA realizará tras el fin de semana con carrera sprint en China. «Bueno, espero que no sea así todo el año», expresó Max. «Depende un poco del circuito, pero también depende de cómo se pueda usar la batería. Si le preguntas a los pilotos, no creo que a nadie le guste realmente cómo se está dando en este momento».
El Tetracampeón del mundo ha mantenido conversaciones con la FIA, presentando varias ideas para mejorar la competición, aunque la mayoría de sus propuestas son a largo plazo.
«Para esta temporada será bastante difícil. Ojalá para la próxima temporada todavía podamos cambiar algunas cosas, pero probablemente serían cambios más grandes. Para este año hay que intentar alcanzar velocidades máximas algo normales. Si eso tiene que hacerse con un poco menos de potencia de batería, que así sea, creo. Pero todas esas son cosas que ellos están analizando».
Mad Max también criticó la necesidad de levantar el pie del acelerador en clasificación en ciertos trazados. «Básicamente castiga al piloto que quiere ir lo más rápido posible. Porque si miras los últimos años, en promedio los pilotos más rápidos son los que pasan más tiempo a fondo en una vuelta. Y ahora eso juega en tu contra», explicó.
